La pandèmia de coronavirus, que va afectar tot el món, va parar la vida. Els científics que investiguen com afecta la malaltia a la salut humana han descobert el vincle entre la contaminació de l'aire i les morts per coronavirus. Segons una investigació realitzada a la Universitat de Harvard, l'augment de la densitat de "partícules sòlides" (PM), que provoca contaminació de l'aire, provoca morts per coronavirus. En mostres preses de 3 ubicacions diferents dels EUA, es va observar que les morts per coronavirus a les regions amb una taxa de PM alta van augmentar un 15 per cent en comparació amb les regions amb una taxa de PM baixa.
Kadir Örücü, CEO de Turquia de BRC, el major productor mundial de tecnologies de combustibles alternatius, que està a l'avantguarda de la lluita contra la contaminació de l'aire, va dir: "Els vehicles de combustible dièsel són la font més gran de partícules sòlides que causen contaminació de l'aire a les ciutats. El dièsel allibera 10 vegades més partícules sòlides a l'atmosfera en comparació amb altres combustibles fòssils. Per aquest motiu, a molts països europeus s'implanta una prohibició del gasoil. Veurem la implantació obligatòria de proves d'emissions al nostre país d'aquí a 3 mesos", va dir.
La pandèmia de coronavirus, que afecta tot el món, amenaça la vida de centenars de milers de persones. Els científics que investiguen les raons que fan que el coronavirus sigui efectiu han descobert que la contaminació de l'aire provoca morts relacionades amb el coronavirus. Segons la investigació realitzada per la Universitat de Harvard a 3 mil llocs diferents dels EUA, es va veure que les partícules sòlides (PM) que causen contaminació de l'aire van augmentar les morts per coronavirus en un 15 per cent.
Francesca Dominici, que va dirigir l'equip d'investigació, va afirmar que encara que no hi hagi una pandèmia, hi ha estudis que demostren que les partícules sòlides causen danys greus a la salut humana. Dominici també va afirmar que el risc d'hospitalització i mort per coronavirus és més gran a les zones amb alta contaminació atmosfèrica.
EL 70 PERCENT DE LES MORTS PER CORONAVIRUS ESTAN A LES REGIONS ALTA CONTAMINACIÓ
Segons estudis de la Universitat de Harvard, les morts per coronavirus a la zona industrial del comtat d'Allegheny, la taxa de partícules sòlides de la qual està molt per sobre del nivell determinat de PM 2.5, ha duplicat la mitjana dels EUA. Francesca Dominici, que va dur a terme la investigació, va afirmar que més del 70 per cent de les morts per coronavirus es van observar a zones amb alta contaminació atmosfèrica.
LA CONTAMINACIÓ DE L'AIRE PROVOCA EL COMBUSTIBLE DIÉSEL
Afirmant que les partícules sòlides que causen contaminació de l'aire són causades pel combustible dièsel a les ciutats densament poblades on no hi ha producció industrial, el director general de BRC Turquia, Kadir Örücü, va dir: "La font principal de partícules sòlides és el carbó i el gasoil als llocs on hi ha. sense carbó. La quantitat de partícules sòlides produïdes pel GLP és 35 vegades menor que el carbó, 10 vegades menys que el dièsel i un 30 per cent menys que la gasolina. Per aquest motiu, els estats membres de la Unió Europea han creat zones on estan prohibits els vehicles dièsel, que anomenen 'zones verdes'. Les prohibicions que van començar a Colònia, Alemanya, es van traslladar a Itàlia i Espanya l'any passat. Al nostre país, s'intentarà controlar l'emissió de partícules sòlides a l'atmosfera amb les proves d'emissió obligatòries que es preveu que en 3 mesos s'iniciïn.
LES PARTÍCULES SÒLIDES AMENACEN LA SALUT HUMANA
Subratllant que les partícules sòlides van aparèixer avui amb l'epidèmia de coronavirus, però van causar molts més problemes de salut, Kadir Örücü va dir: "Segons les dades de la Unió Europea (UE), la vida útil de les persones s'escurça entre 6 i 8 mesos a causa de les altes taxes de PM. a l'aire de les grans ciutats. Els diners gastats en problemes de salut causats per alts valors de PM es calcula en 75 mil euros per tona. Per aquest motiu, les prohibicions del dièsel als països de la UE van passar a primer pla. No veurem vehicles dièsel a Europa en els propers 5 anys. La possibilitat que aquests vehicles siguin transferits a països on no s'aplica la prohibició del dièsel suposa una amenaça per a tots nosaltres.
QUEDEN 3 MESOS PER A LA PROVA OBLIGATÒRIA D'EMISSIÓ
Dient que les prohibicions del dièsel a Europa són una prova d'emissions obligatòria per a la reducció del treball a Turquia, el conseller delegat de BRC Turquia, Kadir Örücü, va dir: "El dany del gasoil per a la salut humana i el medi ambient s'ha demostrat amb dades que no es poden negar pel estats. Vam preveure que les pràctiques de "zona verda" que van començar als països de la UE s'implementarien a les nostres grans ciutats. La prova obligatòria d'emissions introduïda per la nova Llei de Medi Ambient es pot interpretar com el primer pas d'una possible prohibició del gasoil. La mesura obligatòria d'emissions, que forma part de l'agenda del Ministeri de Medi Ambient i Urbanització des del 2019, es va promulgar els primers dies del 2020 i s'espera que s'apliqui a tot Turquia en un termini de 3 mesos.
Es calcula que més de 500 mil vehicles en trànsit no passaran la prova d'emissions obligatòria. A partir del nou any, s'aplicarà una multa administrativa de 895 lires als propietaris de vehicles que no tinguin la mesura obligatòria d'emissions d'escapament amb la Nova Llei de Medi Ambient, i una multa administrativa de 3 lires als propietaris de vehicles amb emissions fora de les normes.
"NO OBLIDEM LES NOSTRES RESPONSABILITATS EL DIA MUNDIAL"
Recordant que celebrem el 22 d'abril com el Dia de la Terra, Kadir Örücü va dir: "El Dia de la Terra del 22 d'abril ha estat fonamental en passos positius per a nosaltres i el nostre món, com ara l'Acord sobre el Clima de París. No oblidem les nostres responsabilitats amb la nostra Terra aprenent lliçons de la pandèmia de coronavirus que estem vivint el Dia de la Terra. Una bona vida és el dret no només dels que hi vivim avui, sinó també de les generacions futures".
Sigues el primer a comentar