President de l'IMM Ekrem İmamoğlu i el president honorari de Koç Holding, Rahmi Koç, van signar un nou protocol per a l'històric ferri de Fenerbahçe, que es va traslladar al Museu Rahmi M. Koç amb un acord el 2011. D'acord amb el protocol ampliat, el ferri construït a Glasgow, Escòcia el 1952 i utilitzat en serveis de transport públic fins al 2011, es posarà en manteniment a la drassana Haliç. Després de les reparacions a fer, el ferri ocuparà el seu lloc a la vora del Museu Koç.
El Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM) va transferir la producció de 22 "Fenerbahçe Ferry", que es va retirar del servei el 2008 de desembre de 1952, al Museu Rahmi M. Koç de Hasköy amb el protocol de cooperació signat. En aquest procés, IMM va fer tot el manteniment i reparació del ferri. El darrer manteniment i reparació del transbordador històric, que serveix de "transbordador museu", es va fer l'any 2011 a la Drassana Haliç. Després d'haver decidit ampliar el protocol de col·laboració amb el Museu Rahmi Koç, İBB tornarà a posar el ferri Fenerbahçe en manteniment després de 10 anys a la drassana Haliç. En aquest context, el ferri es portarà a la drassana Haliç el 28 de juny de 2021. Després de determinar les necessitats del ferri per portar a la piscina; Es realitzaran les operacions de substitució de xapes submarines, pintat, retirada d'hèlixs, manteniment d'arbres de terrassa i terrassa, substitució de passamans i operacions generals de manteniment-reparació.
KOÇ: “EL VAIXELL VA AFEGIR VALOR AL NOSTRE MUSEU”
Abans de l'execució de tots aquests tràmits, es va ampliar el protocol de col·laboració entre IMM i el Museu Rahmi M. Koç. "Cerimònia de signatura del protocol de renovació i manteniment" celebrada davant de Fenerbahçe Ferry, president d'İBB Ekrem İmamoğlu i el famós empresari Rahmi Koç. El primer discurs abans de la cerimònia va ser pronunciat pel president d'honor de Koç Holding, Rahmi Koç. Koç va expressar la història del viatge del ferri de Fenerbahçe des del transport públic fins als seus museus amb aquestes paraules:
“Fa anys, el nostre gerent en aquell moment, Ertuğrul Bey, va venir a mi i em va dir: 'Senyor, hi ha un ferri; Fenerbahce. Ens la volen donar', ha dit. Vaig dir: 'Què farem? 'La lligam davant del nostre museu. L'obrim als nostres convidats i visitants. Ens aporta metres quadrats addicionals. També salvarem aquest vaixell", va dir. I vaig dir: 'D'acord. Abans no m'agradava gens. En aquell moment, vam fer un recorregut pel Bòsfor amb el nostre antic president de l'IMM. Han aterrat, el vaixell està amarrat aquí. De fet, Ertuğrul Bey va veure a llarg termini. Aquest vaixell és un vaixell clàssic. Va ser un dels vaixells de vela més ràpids de la seva època. La cura estava bé. Malgrat això, l'ajuntament l'ha tornat a revisar. El vaixell realment va afegir un valor al nostre museu".
“MOLTES GRÀCIES A IMM”
En assenyalar que el seu contracte amb İBB va acabar fa 3 anys, Koç va dir: "Fa 3 anys intentant repetir això. Ningú ens va dir: "El teu contracte s'ha acabat, et tornarem el vaixell", però no estem còmodes. Perquè no sabem què fer. No us equivoqueu, senyor president, ha pres la decisió de renovar el contracte. Crec que avui és un dia molt històric. Hem decidit tant ampliar el nostre contracte com fer reconstruir el vaixell. El nostre ajuntament ens cedirà aquest vaixell el més aviat possible. I aquest vaixell servirà als nostres visitants, especialment als nostres nens i estudiants, mentre el nostre museu es quedi aquí. Us agraeixo molt.”
İMAMOĞLU: "HEM ACTIVAT LA drassana HALIC"
Parlant després de Koç, İmamoğlu va agrair a Koç les seves contribucions al camp de la museologia. Subratllant que van fer més actiu la Drassana Haliç després de la seva presa de possessió, İmamoğlu va compartir la informació que la producció dels taxis marítims d'Istanbul, que es posaran en servei aquest estiu, també es fa al Corn d'Or, i va afirmar que el Bany d'Or. la drassana s'hi celebrarà a més de preservar la seva identitat històrica. İmamoğlu va dir: "Continuem oferint serveis de manteniment, reparació i fabricació a diferents institucions i organitzacions, especialment la Guàrdia Costanera", va dir İmamoğlu: "La nostra directora general de City Lines, Sinem Dedetaş, ha fet un fort desenvolupament incorporant el treball femení a la nostra filial. . També estic molt satisfet amb això", va dir.
“GESTIONEM EL PROCÉS EN UNA TAULA OBERTA”
En referència a les operacions tècniques que s'han de dur a terme al ferri, İmamoğlu va cridar l'atenció sobre la importància del Corn d'Or en termes de ciutat i turisme. "Considerarem aquesta zona, a banda i banda del Corn d'Or, d'Eminönü a Alibeyköy, de Karaköy a Alibeyköy, com una ruta turística i històrica estreta", va dir İmamoğlu. Gestionem aquest procés en una taula oberta. En incloure totes les seves parts, tots els socis i parts interessades en el procés, ens plantegem convertir un turista que ve a Istanbul en una ruta que augmentarà el seu dia, potser almenys un dia més, amb una ment comuna. Després de les intervencions, es va signar un protocol entre İmamoğlu i Koç pel que fa a la renovació i pròrroga del transbordador de Fenerbahçe. Després de les signatures, İmamoğlu i Koç es van posar barrets de capità i van posar per a les càmeres.
Fenerbahçe Ferry es va fabricar a Glasgow, Escòcia, l'any 1952. El ferri amb una capacitat de 14 passatgers, que es va posar en servei el 1953 de maig de 2.100, va operar durant molts anys entre Sirkeci-Adalar-Yalova-Çınarcık.
Sigues el primer a comentar