Istanbul tindrà una xarxa de sistema ferroviari de 2023 km el 641. Mentre que la quota del sistema ferroviari en el transport públic augmentarà fins al 72.7%, la quota dels sistemes de pneumàtics de cautxú disminuirà fins al 26.5%.
Istanbul, que ocupa un lloc important a l'agenda mundial, està en constant canvi i desenvolupament. Amb el 27 per cent del producte interior brut, el 38 per cent de la producció industrial nacional, el 50 per cent de la producció de serveis nacionals, el 40 per cent dels ingressos fiscals nacionals i el 60 per cent del comerç de Turquia, Istanbul és una ciutat europea amb una població de 13.1 milions d'habitants. És una ciutat més gran que els 23 països de . Una mida com ara 23 milions de passatgers diaris i 1.1 milions de travessies Àsia-Europa aporta noves necessitats a l'agenda en qualsevol moment. La creixent població i l'economia creixent requereixen la introducció de nous modes de transport. La tasca més important aquí recau en el municipi metropolità d'Istanbul (IMM), que es gestiona amb un pressupost d'11 milions 450 milions de dòlars. Transport Inc. Com a empresa que realitza inversions en infraestructures i superestructures, realitza les obres d'IMM en l'àmbit del transport.
L'Assemblea de l'IMM va elaborar el pla mediambiental 1/100.000, que va ser acceptat per unanimitat. Per tal de determinar les estratègies futures de transport d'Istanbul, es va crear el Pla director de transport urbà juntament amb l'Agència de Cooperació Internacional del Japó (JICA). La part del lleó en aquest pla director està en els sistemes ferroviaris. Mentre que la proporció de les carreteres en el transport era del 2004% el 87.7, els sistemes ferroviaris tenien una proporció del 8.6% i el transport marítim tenia una proporció del 3.7%. Amb les inversions realitzades, les carreteres tenien una quota del 2011 per cent, els sistemes ferroviaris tenien una quota del 83.7 per cent i les vies marítimes tenien una quota del 13 per cent. L'objectiu per al 3.3 és reduir la quota de les carreteres fins al 2014% i augmentar la quota dels sistemes ferroviaris fins al 66.7%. La quota de la via marítima serà del 31.1 per cent.
2023 OBJECTIU 641 KM XARXA DE SISTEMA FERROVIARI
Istanbul tenia un sistema ferroviari de 2004 km abans del 45. Tramvia de carrer, metro lleuger i Taksim-2004 abans del 4 a Istanbul. Hi havia el metro de Levent. També hi havia una línia de rodalies de 72 km. Després de 2004, es va posar en servei el sistema ferroviari de 57.6 km. La línia Taksim-4.Levent va augmentar a Taksim-Hacıosman.
Les línies de tramvia Topkapı-Sultançiftliği i Bağcılar-Zeytinburnu es van incloure al sistema. Actualment, la construcció de la línia de metro de 52.5 km continua a Istanbul. Transport Inc. Com a objectiu del 2023, tenir una xarxa de sistema ferroviari de 641 km, 943 vehicles de metro, 120 tramvies, 46 vehicles monorail, 148 trens elèctrics, augmentar la quota del sistema ferroviari en el transport públic fins al 72.7 per cent i augmentar la proporció de sistemes amb pneumàtics de cautxú fins al 26.5 per cent, i ha determinat la rebaixa.
PROJECTE DE METRO ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY
Tota la línia del sistema ferroviari es construirà en forma de túnel subterrani. El recorregut i la zona del dipòsit es faran de manera que la circulació dels trens sigui sense conductor. La línia constarà de 17 quilòmetres i 16 estacions, un magatzem i 2 metres de túnels de connexió que connecten amb el magatzem. De fet, serviran 750 vagons. La construcció total del ferrocarril serà de 126 mil 43 m. Un cop finalitzat el metro, la distància entre Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe disminuirà a 100 minuts.
METRO KADIKOY-KARTAL
S'han finalitzat totes les activitats de construcció i electrificació. Les proves d'alguns sistemes que no afecten el funcionament de prova i el funcionament de prova continuen. Està previst que entri en funcionament a mitjans de juliol de 2012. Amb la línia oberta Kadıköy – La distància entre Kartal i Kartal es reduirà a 33 minuts. De fet, hi haurà un total de 16 estacions. La longitud de la línia és de 22 km. Amb un cost total d'1.6 milions de dòlars, funcionaran en primer lloc 144 vehicles. Es preveu augmentar la línia a 26.5 amb l'addició de les estacions Yakacık-Pendik-Kaynarca.
METRO TAKSIM-YENIKAPI
Es tracta d'un projecte que es va licitar i del qual es va posar les bases l'any 1998, però encara continua. Es van fer les piles de fonamentació del pont de la travessa del metro de Golden Horn. Actualment, continua el muntatge dels peus sobre l'aigua. Després de la finalització d'aquests molls, es muntaran les peces del pont penjant que pengen als molls de la torre. A finals d'any es preveu que les peces d'acer estiguin acabades. L'objectiu és arribar a la línia Taksim-Hacıosman fins a Yenikapı. També hi ha l'objectiu de transferir passatgers a la línia Yenikapı Marmaray.
LÍNIA DE METRO OTOGAR-BAĞCILAR/BAŞAKŞEHİR OLİMPİYATKOY
La longitud de la línia és de 21.7 km i el nombre d'estacions és de 15. El volum de flota inicial de la línia és de 80 vehicles. El tram de 4.6 km Estació d'autobusos-Bağcılar del projecte es posarà en funcionament a finals de maig de 2013. Actualment, el sostre de diafragma de l'estació de Bağcılar està acabat. Serà una estació de 5 plantes. A finals d'agost, la quota bàsica es reduirà a 1 pis al mes.
LÍNIA DE METRO BEYLIKDUZU-BAKIRKOY
La longitud de la línia serà de 25 km. Un projecte transferit al Ministeri de Transports per decisió del Consell de Ministres. Un cop finalitzat aquest projecte de 1.5 milions de dòlars pel Ministeri de Transports, transferirà la seva operació a IMM. Tanmateix, el protocol encara no s'ha implementat. Estació número 19 i flota inicial de 120 vehicles.
LÍNIA DE METRO KABATAŞ-MAHMUTBEY
La línia de 24,5 km està previst que es licita com a Construcció-Operació-Transferència o associació públic-privada. Mentre aquest projecte estava dins del programa DPT com a inversió de préstecs estrangers, IMM va sol·licitar a YPK i va demanar permís per fer una licitació amb el model de construcció-operació-transferència. Actualment s'espera una decisió del Ministeri d'Hisenda i Foment. Després que el Ministeri l'enviï a l'YPK, l'IMM està esperant el permís de l'YPK. Aquest model s'inclourà per primera vegada al sistema IMM. El primer volum de flota de la línia, que comptarà amb 18 estacions, serà de 136 vehicles.
LÍNIA DE METRO BAKIRKOY (IDO)-KIRAZLI
La línia de 9 km serà un ramal del metro de Bağcılar-İkitelli. Aquesta línia, que baixarà de Kirazlı a la costa de Bakırköy, tindrà una estació conjunta amb la línia de metro lleuger i la línia Yenikapı-İncirli a İncirli. A més, amb la finalització de la línia Bakırköy-Beylikdüzü, les 4 línies principals tindran una estructura que transferirà passatgers entre si. L'últim trimestre del 2012 està previst que el Ministeri de Transports licita la línia. Es preveu que la licitació d'aquesta línia es traslladi a IMM.
La línia de metro Şişhane-Yenikapı de 3.9 km i la línia de metro Aksaray-Yenikapı de 0.7 km són altres línies en construcció. La línia de metro Yenikapı-Bakırköy de 7 km i la línia de metro Dudullu-Bostancı de 14 km són altres projectes en fase de licitació. A més, es troben en fase d'estudi 47.8 sistemes Havaray amb una longitud total de 8 km. El 3r pont del Bòsfor es construirà en 2 plantes perquè els sistemes ferroviaris puguin passar.
Sigues el primer a comentar