- El projecte de ruta del ferrocarril que passarà pel pont no s'ha completat: el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, va dir: "El grup d'empresa conjunta Limak-Cengiz va guanyar la secció Kurtköy-Akyazı del projecte de l'autopista de Màrmara del Nord i Kolin İnşaat-Kalyon-Hasen Joint Venture Group va guanyar la secció Kınalı-Odayeri.
El ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, va dir: "El grup d'empreses conjuntes Limak-Cengiz va guanyar la secció Kurtköy-Akyazı del projecte de l'autopista Northern Marmara, i el grup d'empresa conjunta Kolin İnşaat-Kalyon-Hasen va guanyar la secció Kınalı-Odayeri". dit.
En la conferència de premsa celebrada a la Direcció General d'Autopistes, el ministre Yıldırım va declarar que el pont Yavuz Sultan Selim, la construcció del qual s'està acabant, acaba a Kurtköy, al costat d'Anatòlia de l'autopista de 95 quilòmetres, i que la carretera continua durant 169 quilòmetres. de Kurtköy a Akyazı al nord d'Izmit.
Explicant que la licitació per a la construcció va ser realitzada per KGM amb el model Build-Operate-Transfer (BOT), el ministre Yıldırım va dir: "Com a resultat d'un estudi molt meticulós, els documents de licitació que s'aproximen a les 160 mil pàgines es van finalitzar en 12 dies. . Van arribar 169 ofertes al tram de 8 quilòmetres". Ell va dir.
Explicant que l'associació guanyadora va ser el grup d'empreses conjuntes Limak-Cengiz durant un període de 6 anys, 9 mesos i 12 dies, Yıldırım va dir:
“Si dedueixes 3 anys de temps de construcció, la carretera es lliurarà a KGM al final d'un període d'explotació neta de 4 anys i 3 mesos, que s'aproxima als 9 anys. El fet que un projecte tan gran s'estigui fent a un cost tan elevat en realitat demostra el poder de Turquia".
Yıldırım va declarar que els grups de risc organitzaran ells mateixos els préstecs per a la realització d'aquest projecte i va assenyalar que hi ha una carta d'intencions a la proposta de suport del Banc Europeu per a la Reconstrucció i el Desenvolupament.
Afirmant que el tram en qüestió té un total de 169 quilòmetres, començant des de Kurtköy i acabant a Akyazı, Yıldırım va dir que hi haurà 2×4, és a dir, 4 carrils i 4 carrils d'arribada.
Afirmant que l'import total de la inversió és de 4,5 milions de lires, Yıldırım va dir que es preveu que el període d'inversió sigui d'aproximadament 3 anys.
Recordant que es va construir des de Kurtköy, que és la continuació del projecte, fins a l'aeroport i que s'inaugurarà el 26 d'agost, Yıldırım va destacar que té 95 quilòmetres, inclòs el pont Yavuz Sultan Selim, i que ha arribat a més de 200 quilòmetres. amb les vies de participació.
En assenyalar que hi ha un altre tram de 88 quilòmetres per connectar l'aeroport amb Kınalı, l'asfalt d'Edirne i l'autopista TEM, el ministre Yıldırım va dir:
“La licitació d'aquest tram es va fer simultàniament al model BOT. Aquí teniu 8 ofertes. Kolin-Kalyon-Hasen Joint Venture Group és el grup que ofereix el menor temps d'operació inclòs el període de construcció. El període de funcionament proposat és de 7 anys 9 mesos 12 dies. Restant d'aquí el període de construcció d'aproximadament 3 anys, quedarà el període d'explotació de 4 anys 9 mesos i 12 dies. Les empreses que guanyen el preu de l'expropiació en ambdós segments aportaran 500 milions de lires. La resta es pagarà amb el pressupost de KGM.
Afirmant que el cost total d'inversió aquí serà de 2,7 milions de lires, Yıldırım va dir:
“Quan recollim tots dos, es construirà una carretera de 250 quilòmetres amb 4 rondes i 4 carrils. El seu cost total és d'aproximadament 8 milions de lires. KGM realitza aquest cost en un termini de 7 anys sense utilitzar cap recurs del pressupost general. No tenim en compte la contribució que això farà a l'ocupació, l'economia i el desenvolupament de la infraestructura de Turquia. Quan els tenim en compte, aquesta licitació revela de manera clara i clara d'on ve Turquia i què vol dir estabilitat i confiança. Amb aquesta licitació, veiem una vegada més que aquest és el millor moment per invertir en el futur a llarg termini de Turquia".
Yıldırım també va donar la següent informació sobre els peatges de les carreteres:
“El peatge total del tram de 88 quilòmetres entre Kınalı i l'aeroport serà de 10,5 lires més IVA als preus actuals. El tram de 169 quilòmetres des de la part asiàtica, concretament de Kurtköy a Akyazı, serà de 19 lires més IVA. Si ho pensem en conjunt, és a dir, els usuaris pagaran 52 lires més IVA des de Kurtköy fins a Akyazı entrant des de Kınalı i travessant el pont Yavuz Sultan Selim. La garantia de trànsit en aquestes vies oscil·la entre 75 mil i 125 mil. Una mica més a les zones de gran trànsit, menys a les zones de poc trànsit. La distància des de Kurtköy fins al tercer aeroport és d'uns 3 quilòmetres, que es preveuen 90 lires més IVA".
Subratllant que s'invertiran aproximadament 1 milions de lires, de les quals 8 milions seran expropiats, el ministre Yıldırım va declarar que es lliurarà a l'estat al final del període d'operació d'aproximadament 4 anys, i que cap participant s'hi va oposar. resultat de la licitació.
A la pregunta sobre la licitació de la línia de ferrocarril que passarà pel pont de Yavuz Sultan Selim, el ministre Yıldırım va respondre que la infraestructura del pas de ferrocarril al pont està acabada, però que el projecte de la ruta del ferrocarril encara no s'ha completat a l'Europa i el Costats asiàtics del pont.
Explicant que començaran la construcció un cop finalitzats els projectes esmentats, Yıldırım va assenyalar que el pont s'obrirà, però no hi haurà cap operació de tren.
El ministre Binali Yıldırım va afegir que a causa dels elevats costos dels projectes ferroviaris amb menys pendents i revolts, es continua treballant minuciosament en la ruta.
Sigues el primer a comentar