Han passat 160 anys des del primer viatge del ferrocarril a Anatòlia.
1856 km de les línies construïdes amb l'aventura ferroviària que va començar amb la línia Izmir-Aydın el 4.136 es van mantenir dins de les fronteres actuals. Entre 1923 i 1950 es van construir 3.764 km de ferrocarrils.
La ràpida marxa de Demirağ es va aturar durant un llarg període de més de mig segle, entre 1950 i 2003.
L'any 2003, quan el ferrocarril va tornar a ser considerat com una política d'estat, va ser un punt d'inflexió per als nostres ferrocarrils. Amb el gran suport dels nostres governs, fins ara s'han invertit 57,7 milions de TL. Vam començar els serveis de trens d'alta velocitat entre Ankara-Eskişehir el 2009, Ankara-Konya el 2011, Konya-Istanbul el 2013 i Ankara-Istanbul el 2014.
Les obres de construcció de la línia de tren d'alta velocitat continuen entre Ankara-İzmir i Ankara-Sivas. A més de les línies de tren d'alta velocitat, Bursa-Bilecik, Konya-Karaman, Karaman - Ulukışla - Yenice-Adana - Osmaniye - Ga-ziantep, Adana-Mersin, Sivas-Erzincan, Eskişehir-Antalya, que són aptes per a alta velocitat. - velocitat operacions de passatgers i mercaderies. Halkalı-Estem realitzant projectes de ferrocarril d'alta velocitat entre Kapıkule.
En l'àmbit de la Llei núm. 2013 sobre la liberalització del transport ferroviari turc, que es va preparar amb l'objectiu de crear un sector ferroviari lliure, competitiu, econòmicament i socialment sostenible d'acord amb la legislació de la UE i que va entrar en vigor el 6461, el treball s'ha completat amb èxit la reestructuració de TCDD com a operador d'infraestructura ferroviària.
"TCDD Taşımacılık A.Ş." com a filial de TCDD per dur a terme el transport de mercaderies i passatgers. es va establir i va entrar en funcionament.
S'han començat a renovar les línies existents, a convertir-les en elèctriques i senyalitzades, i s'han començat a establir centres logístics-tics, que seran un salvavidas per a la indústria logística. S'han posat en funcionament 20 dels centres logístics previstos per ser 7 en total. La feina continua per als altres.
Es va modernitzar la flota de vehicles rodants i remolcats. Es van produir projectes originals per al transport públic urbà a Ankara, Istanbul, Esmirna i Gaziantep. A més, es van fer passos importants cap a la liberalització del sector i el desenvolupament de la indústria ferroviària nacional i nacional al nostre país.
S'ha completat la reestructuració de TCDD i l'establiment de TCDD A.Ş. per a la liberalització del sector ferroviari.
Es va establir el clúster de sistemes de transport ferroviari d'Anatòlia (ARUS), que inclou TCDD. Actualment tenim 170 socis industrials, i han començat a produir les nostres marques nacionals amb la creença de "Cooperació, unitat de poder i marca nacional".
A més de les filials i afiliades de TCDD, TÜBİTAK i universitats, etc. Com a resultat de la cooperació amb les parts interessades, ara es produeixen amb èxit al nostre país conjunts de trens domèstics, rails, interruptors, travesses i petits materials de connexió. Animem la indústria a portar a terme la producció de rodes i eixos al nostre país.
La producció de la locomotora elèctrica nacional E1000 es va completar amb èxit a TÜLOMSAŞ i es va posar en els rails. El Projecte Nacional de Senyalització es va completar i implementar en cooperació amb TCDD i TÜBİTAK.
El treball al Tren Nacional d'Alta Velocitat a TÜLOMSAŞ, els conjunts nacionals d'EMU/DMU a TÜVASAŞ i el projecte de vagons nacionals de mercaderies a TÜDEMSAŞ continua intensament.
Aquests nostres treballs, que són molt importants en la reconstrucció del nostre país i per assolir els objectius del 2023, no passen desapercebuts per a les organitzacions dins i fora del nostre país, i TCDD és apreciat.
Ser elegit vicepresident en representació de TCDD a la 5a Assemblea General de la Unió Internacional de Ferrocarrils (UIC), que compta amb 195 membres de 89 continents, i rebre el "Premi de la Medalla al Servei Distingit de les Civilitzacions de la Ruta de la Seda" per part de la Unió del Món Turc. Enginyers i Arquitectes és una mostra de l'èxit de la línia de TCDD, és el resultat.
D'altra banda, el fet que els nostres projectes de trens d'alta velocitat hagin estat considerats dignes del Premi de l'any Haydar Aliyev en la categoria "Projectes transcontinentals en enginyeria, arquitectura i urbanització" dins l'àmbit de les Olimpíades del Projecte Internacional Mimar Sinan ens anima. fer més esforços en nom del nostre país i del nostre sector.
Els nostres ferrocarrils i membres d'ARUS; Continuarà actuant com a locomotora perquè el nostre país assoleixi el nivell de les civilitzacions contemporànies amb els seus projectes nacionals d'YHT i trens d'alta velocitat, producció de vehicles de tramvia nacional, LRT i metro, centres logístics i projectes de transport públic urbà i interurbà.
Font: İsa APAYDIN – Director General de TCDD – President del Consell d'ARUS – www.ostimgazetesi.com
Sigues el primer a comentar